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觀塘點去太和火車站
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您可坐 74A 巴士至太和總站，但本車是慢車，需時很長才到達目的地。 如果要快，可行過去觀塘裕民坊 (仁信里)，坐落馬州特快紅色小巴，收費 $16-18，但車程比 74A 快得多，但要預多點時間等車，因為小巴要夠客才開車。 圖片參考：http://www.stopreporter.com/routeinfo/KMB/74A.PNG 2008-08-28 23:19:23 補充： 修正資料庫: a. 紅色小巴由觀塘 to 太和村 (火車站) 是 $14 (人家紅小一早已加了價，二樓還敢用 06 年的表子來比較? ) b. 紅色小巴由太和村 > 觀塘也是 $16 (來回程分段收費是不同) c. 半夜時段，紅小車費會貴 $2~3 d. 74X 轉 71K 實收 $9.2 ($8.8 + $4.1 - $3.7) @ 八達通轉乘 (二樓連質疑人家也計錯數，樓主也可計算一下) e. 八達通轉乘必須用八達通完成同一組路線轉乘才有優惠 (74X <> 71K) f. 記住呢句金句，時間寶貴 = 價錢越貴 / 車費越平 = 越慢，看看閣下覺得值不值得用錢買時間。 2008-08-29 23:21:46 補充： 等我逐個來反駁您啦！ 另外，時間寶貴 = 價錢越貴 / 車費越平 = 越慢，依個道理不一定對，如果由元朗出荃灣，53收$9.3，貴過收$8.8的68M，唔通53快過68M？ ↓自己看車號啦，拆開個字黎看就知點解啦 53 = 屯門線 60 > 元朗直接系 + 8 >元朗專屬路線 m 線 = 地鐵接駁線 要快點解不坐的士呢? 我就不信的士會慢過公共交通，面對現實啦 比您都不會走去坐啦，對嗎? 如果去廣福，74A收$9.2，74X收$8.8，唔通74A快過74X？ 乘車 / 轉車不洗等先叫快，想快又不洗等用自己方法搭入去啦，講完~ 呢個叫又平又快，不是叫又貴又快；車費和車程是均等的，原理明白沒有? 2008-08-30 10:54:33 補充： 新界西北，還包括天水圍，北區喎 歷史還歷史 / 現實還現實；歷史沒可能變返做現實 眾所就知，屯元天都是一村一線，是咁有什麼理由說呢條線不是服務本區? 您該不會由新界西北 "行路出去" 市區吧，我就不信 仲有不少屯門客坐 M 線出去沙田 / 馬鞍山 / 大埔市 / 北越喎 如果的士不是最快，那什麼是最快，痳煩解釋一下? 除非您同一街道 / 同一位置就是 若是如此，53 老早就改成 53K，因為本線總站就是鐵路站對面，我不知道是否可用這規則定編號 (理應巴士經過 - 可連接地鐵 / 火車站，就可叫 M 線 或 K線) 2008-08-30 10:59:19 補充： 接上題: (九記定線規則) M = MTR 接駁線 K = KCR 接駁線 X = 特快線 50 系 + X 尾 = 屯門專用 60 系 + X 尾 = 元天專用 (63X 除外) 260X = 超級特快線 自己去知識庫搜集一下資料吧，精通這表對選擇路線有更大幫助 本人對特快的看法 = 公交點對點直達 (除非您可推翻我的結論) 2008-08-30 23:13:31 補充： 200 系 = 原生豪華線 (並沒特快稱號)，但隨住路線走向全空調，已沒任何意義 268C 和 269C 是用來食掉 69C 的，路線重疊 = 浪費資源，就是咁多 268B 和 269B 是用來殺 63X 的 260X 拆開佢四個字看看點解，簡單易明。 同埋呢家有沒可能搵返已取消路線出來行走? 答案是完全否定 人地元天坐 M 線一定要出去地鐵站喎? 可去到市區，沙田，馬鞍山，大埔，北越，雞場；呢家是乘客選，不是您選 =.=" 2008-08-30 23:13:36 補充： 我要說清楚少少，68 = 元朗系，69 = 天水圍系 63X 夠不入元朗，但去到天水圍喎，這算是什麼? 如果地鐵同火車合併左，就不會有幾種車站，我當合併 = 沒到，車站鐵路也沒更換，若果往地鐵的巴士線改成 M + K 線 或 沒 M / K 字尾，看看會如何。 2008-08-30 23:22:31 補充： 如果的士不是最快，那什麼是最快，痳煩解釋一下? 私家車 << 呢家講緊公交喎，私家車也算是? 不是掛，請問點坐法? 其實新界大西北，已包括上面元天屯，北區；北區話明有名您叫 自己去看下選區分佈是如何。 2008-08-31 23:16:43 補充： 200 系 = 原生豪華線 (並沒特快稱號)，但隨住路線走向全空調，已沒任何意義 有意義的，"於新界西北的路線，原生豪華線是快過非原生豪華線" what about 212 and 211, XD~ 我的看法: 原生豪華線 =/= 非原生豪華線 =/= 豪華特快 痳煩您指出大西北邊條豪華線；目前的全空調巴士路線，也是由熱狗轉換而來 並稱不上原生豪華線。 68X 落富泰可踢走 67X 喎，仲可迫元朗人比貴車費，好方法 63X 就一定殺不到，因為要取代 67X 行走部份路段 = 直接加價，講完 ~
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我點知咁多 紅色小巴的收費錯誤是因為紅色小巴唔公開佢地既資料，我又唔係住係觀塘或新界東，連架小巴我都未見過 至於71K收費的問題，大部分路線短途線係於未加價前普通$3.0，冷氣$4.0，加左價果個優惠同收費都加左$0.2，咁未又係$0.5，點記得71K係收$3.9唔係$4.0 另外，時間寶貴 = 價錢越貴 / 車費越平 = 越慢，依個道理不一定對，如果由元朗出荃灣，53收$9.3，貴過收$8.8的68M，唔通53快過68M？ 如果去廣福，74A收$9.2，74X收$8.8，唔通74A快過74X？ 因為我錯左好多，所以我會移除回答，冇問題吧 2008-08-30 10:17:17 補充： 53 = 屯門線 60 > 元朗直接系 + 8 >元朗專屬路線 m 線 = 地鐵接駁線 冇分的 50~69都係新界西北，睇681網都話以前有57/58好似而家小巴33/34/35咁行 而家有57M/58M/58X 咁57/58字頭是屯門線定元朗線先得嫁？ 屯門同元朗基本上條條線都M同X嫁啦，我便唔相信搭M線既人冇一半係出荃灣葵涌 都麻林哂嫁啦，都唔覺得M同X有咩特別 其實都係視情況而定，有時的士不一定快，可能行路仲快 唔同你講，係我錯係我錯，如果唔係我錯我都唔會刪除個回答，ok? 2008-08-30 13:28:02 補充： 60 系 + X 尾 = 元天專用 60X,66X,67X點計？ 50 系 + X 尾 = 屯門專用 51,54又點先？ 對新界西北來說，百位數字是2都係特快線 260X係超級特快線是因為又有X又有2 仲有，港鐵合併左後，我唔知會唔會叫M唔叫K呀 北區算東北，睇下立法會點投票先啦 西南是荃灣葵涌 所以，西北只算屯元天 仲有不少屯門客坐 M 線出去沙田 / 馬鞍山 / 大埔市 / 北越喎 咁都係轉巴士啦，我想講既係有多少人真係去轉地鐵 如果的士不是最快，那什麼是最快，痳煩解釋一下? 私家車 2008-08-30 13:43:39 補充： 以前未有258D/259D/960/968/268B,269B,69B/268C,269C,69C...果陣，同埋西鐵未通車之前便真係會有好多人轉地鐵 不過，而家又有多少人真係搭屯元天的M線去轉地鐵先得嫁 唔好話50 系是屯門專用，60 系元天專用的話，跟本是不可能的 除非九巴修正個編號命名，否則歷史始終會影響現在 新界西北的路線是由50~69，最舊的是50,51線，跟住50改做50M同整左52,53線，之後有54,55...，跟本冇分開過屯門元朗天水圍，即使是63都唔可以話屯門定天水圍定元朗，263同263M便已經是好例子 話題愈講愈遠，真係唔好講啦，要講寄信啦 因為講講下好似同觀塘去太和火車站冇咩關係 2008-08-31 18:12:26 補充： 私家車是我理解上的錯誤,OK? 200 系 = 原生豪華線 (並沒特快稱號)，但隨住路線走向全空調，已沒任何意義 有意義的，於新界西北的路線，原生豪華線是快過非原生豪華線 268B 和 269B 是用來殺 63X 的 我便認為68X落左洪水橋先會殺到63X，D人好似唔鐘意轉車咁，點都唔用263M轉268B/269B的方法，最好68X落埋富泰，咁63X便功成身退了4E350C6F8B48ECA2
觀塘點去太和火車站
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您可坐 74A 巴士至太和總站，但本車是慢車，需時很長才到達目的地。 如果要快，可行過去觀塘裕民坊 (仁信里)，坐落馬州特快紅色小巴，收費 $16-18，但車程比 74A 快得多，但要預多點時間等車，因為小巴要夠客才開車。 圖片參考：http://www.stopreporter.com/routeinfo/KMB/74A.PNG 2008-08-28 23:19:23 補充： 修正資料庫: a. 紅色小巴由觀塘 to 太和村 (火車站) 是 $14 (人家紅小一早已加了價，二樓還敢用 06 年的表子來比較? ) b. 紅色小巴由太和村 > 觀塘也是 $16 (來回程分段收費是不同) c. 半夜時段，紅小車費會貴 $2~3 d. 74X 轉 71K 實收 $9.2 ($8.8 + $4.1 - $3.7) @ 八達通轉乘 (二樓連質疑人家也計錯數，樓主也可計算一下) e. 八達通轉乘必須用八達通完成同一組路線轉乘才有優惠 (74X <> 71K) f. 記住呢句金句，時間寶貴 = 價錢越貴 / 車費越平 = 越慢，看看閣下覺得值不值得用錢買時間。 2008-08-29 23:21:46 補充： 等我逐個來反駁您啦！ 另外，時間寶貴 = 價錢越貴 / 車費越平 = 越慢，依個道理不一定對，如果由元朗出荃灣，53收$9.3，貴過收$8.8的68M，唔通53快過68M？ ↓自己看車號啦，拆開個字黎看就知點解啦 53 = 屯門線 60 > 元朗直接系 + 8 >元朗專屬路線 m 線 = 地鐵接駁線 要快點解不坐的士呢? 我就不信的士會慢過公共交通，面對現實啦 比您都不會走去坐啦，對嗎? 如果去廣福，74A收$9.2，74X收$8.8，唔通74A快過74X？ 乘車 / 轉車不洗等先叫快，想快又不洗等用自己方法搭入去啦，講完~ 呢個叫又平又快，不是叫又貴又快；車費和車程是均等的，原理明白沒有? 2008-08-30 10:54:33 補充： 新界西北，還包括天水圍，北區喎 歷史還歷史 / 現實還現實；歷史沒可能變返做現實 眾所就知，屯元天都是一村一線，是咁有什麼理由說呢條線不是服務本區? 您該不會由新界西北 "行路出去" 市區吧，我就不信 仲有不少屯門客坐 M 線出去沙田 / 馬鞍山 / 大埔市 / 北越喎 如果的士不是最快，那什麼是最快，痳煩解釋一下? 除非您同一街道 / 同一位置就是 若是如此，53 老早就改成 53K，因為本線總站就是鐵路站對面，我不知道是否可用這規則定編號 (理應巴士經過 - 可連接地鐵 / 火車站，就可叫 M 線 或 K線) 2008-08-30 10:59:19 補充： 接上題: (九記定線規則) M = MTR 接駁線 K = KCR 接駁線 X = 特快線 50 系 + X 尾 = 屯門專用 60 系 + X 尾 = 元天專用 (63X 除外) 260X = 超級特快線 自己去知識庫搜集一下資料吧，精通這表對選擇路線有更大幫助 本人對特快的看法 = 公交點對點直達 (除非您可推翻我的結論) 2008-08-30 23:13:31 補充： 200 系 = 原生豪華線 (並沒特快稱號)，但隨住路線走向全空調，已沒任何意義 268C 和 269C 是用來食掉 69C 的，路線重疊 = 浪費資源，就是咁多 268B 和 269B 是用來殺 63X 的 260X 拆開佢四個字看看點解，簡單易明。 同埋呢家有沒可能搵返已取消路線出來行走? 答案是完全否定 人地元天坐 M 線一定要出去地鐵站喎? 可去到市區，沙田，馬鞍山，大埔，北越，雞場；呢家是乘客選，不是您選 =.=" 2008-08-30 23:13:36 補充： 我要說清楚少少，68 = 元朗系，69 = 天水圍系 63X 夠不入元朗，但去到天水圍喎，這算是什麼? 如果地鐵同火車合併左，就不會有幾種車站，我當合併 = 沒到，車站鐵路也沒更換，若果往地鐵的巴士線改成 M + K 線 或 沒 M / K 字尾，看看會如何。 2008-08-30 23:22:31 補充： 如果的士不是最快，那什麼是最快，痳煩解釋一下? 私家車 << 呢家講緊公交喎，私家車也算是? 不是掛，請問點坐法? 其實新界大西北，已包括上面元天屯，北區；北區話明有名您叫 自己去看下選區分佈是如何。 2008-08-31 23:16:43 補充： 200 系 = 原生豪華線 (並沒特快稱號)，但隨住路線走向全空調，已沒任何意義 有意義的，"於新界西北的路線，原生豪華線是快過非原生豪華線" what about 212 and 211, XD~ 我的看法: 原生豪華線 =/= 非原生豪華線 =/= 豪華特快 痳煩您指出大西北邊條豪華線；目前的全空調巴士路線，也是由熱狗轉換而來 並稱不上原生豪華線。 68X 落富泰可踢走 67X 喎，仲可迫元朗人比貴車費，好方法 63X 就一定殺不到，因為要取代 67X 行走部份路段 = 直接加價，講完 ~
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我點知咁多 紅色小巴的收費錯誤是因為紅色小巴唔公開佢地既資料，我又唔係住係觀塘或新界東，連架小巴我都未見過 至於71K收費的問題，大部分路線短途線係於未加價前普通$3.0，冷氣$4.0，加左價果個優惠同收費都加左$0.2，咁未又係$0.5，點記得71K係收$3.9唔係$4.0 另外，時間寶貴 = 價錢越貴 / 車費越平 = 越慢，依個道理不一定對，如果由元朗出荃灣，53收$9.3，貴過收$8.8的68M，唔通53快過68M？ 如果去廣福，74A收$9.2，74X收$8.8，唔通74A快過74X？ 因為我錯左好多，所以我會移除回答，冇問題吧 2008-08-30 10:17:17 補充： 53 = 屯門線 60 > 元朗直接系 + 8 >元朗專屬路線 m 線 = 地鐵接駁線 冇分的 50~69都係新界西北，睇681網都話以前有57/58好似而家小巴33/34/35咁行 而家有57M/58M/58X 咁57/58字頭是屯門線定元朗線先得嫁？ 屯門同元朗基本上條條線都M同X嫁啦，我便唔相信搭M線既人冇一半係出荃灣葵涌 都麻林哂嫁啦，都唔覺得M同X有咩特別 其實都係視情況而定，有時的士不一定快，可能行路仲快 唔同你講，係我錯係我錯，如果唔係我錯我都唔會刪除個回答，ok? 2008-08-30 13:28:02 補充： 60 系 + X 尾 = 元天專用 60X,66X,67X點計？ 50 系 + X 尾 = 屯門專用 51,54又點先？ 對新界西北來說，百位數字是2都係特快線 260X係超級特快線是因為又有X又有2 仲有，港鐵合併左後，我唔知會唔會叫M唔叫K呀 北區算東北，睇下立法會點投票先啦 西南是荃灣葵涌 所以，西北只算屯元天 仲有不少屯門客坐 M 線出去沙田 / 馬鞍山 / 大埔市 / 北越喎 咁都係轉巴士啦，我想講既係有多少人真係去轉地鐵 如果的士不是最快，那什麼是最快，痳煩解釋一下? 私家車 2008-08-30 13:43:39 補充： 以前未有258D/259D/960/968/268B,269B,69B/268C,269C,69C...果陣，同埋西鐵未通車之前便真係會有好多人轉地鐵 不過，而家又有多少人真係搭屯元天的M線去轉地鐵先得嫁 唔好話50 系是屯門專用，60 系元天專用的話，跟本是不可能的 除非九巴修正個編號命名，否則歷史始終會影響現在 新界西北的路線是由50~69，最舊的是50,51線，跟住50改做50M同整左52,53線，之後有54,55...，跟本冇分開過屯門元朗天水圍，即使是63都唔可以話屯門定天水圍定元朗，263同263M便已經是好例子 話題愈講愈遠，真係唔好講啦，要講寄信啦 因為講講下好似同觀塘去太和火車站冇咩關係 2008-08-31 18:12:26 補充： 私家車是我理解上的錯誤,OK? 200 系 = 原生豪華線 (並沒特快稱號)，但隨住路線走向全空調，已沒任何意義 有意義的，於新界西北的路線，原生豪華線是快過非原生豪華線 268B 和 269B 是用來殺 63X 的 我便認為68X落左洪水橋先會殺到63X，D人好似唔鐘意轉車咁，點都唔用263M轉268B/269B的方法，最好68X落埋富泰，咁63X便功成身退了4E350C6F8B48ECA2
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